Sommaire Histoire Caractéristiques Sport Les DS Les ID Mes DS Minis Qualités Défauts Liens Nouveautés   Autres sites		Carrosserie  :  Pl ate-forme avec longerons latéraux, plancher creux  Forme aérodynamique avec un carénage inférieur, Cx de 0,35 inhabituel pour l'époque.  Volume habitable exceptionnel malgré ses formes, la CX ne fera guère mieux malgré son moteur  transversal.  Roue de secours logé sous le capot avant, pneu toujours propre.  Surface vitrée exceptionnelle, pare-brise panoramique, pavillon léger.   Glaces latérales sans encadrement.      Absence de calandre   Première utilisation du nylon pour le tableau de bord futuriste.   Capots en aluminium   Pavillon en aluminium ou plastique   Sièges Pullman, moquette au sol épaisse  Phares à réglage automatique (DS), puis phares orientables à compter de 1967.  V olant mono branche  Ai les arrière maintenues par une simple vis  Malle ouverte laissant le champ de vision vers l’arrière,capot de malle sans béquille   Clignotants arrière sur custode Hydraulique  :     Suspensionhydropneumatique  à hauteur constante à4 roues indépendantes   Pompe haute pression   Variation de la suspension par levier   Commande d’embrayage hydraulique automatiqu e   Mécanique  :     Freins à disque à l’avant pour la première fois montés en série, la DS sera une des premières  voitures à posséder des témoins d’usure de plaquettes de frein  2 circuits séparés de freinage avec assistance hydraulique avec pression selon la charge   Moteur 4 cylindres de 1911 cm3 à 2347 cm3. Performance s  : Les DS  : Année Modèle Puissance sae/fiscale Vitesse maxi 400 m départ arrêté 1000 m départ arrêté Circuit Montlhéry (Action automobile) 1955 DS19 75 ch/11CV 150km/h 154km/h 158,1km/h [1] 22’’ 40’’4   1960 DS19 83 ch/11CV 157km/h 20’’9 38’’2   1962 DS19 hydro 83ch/11CV 165km/h   38’’8 104,5 1966 DS19 90ch/11CV 161km/h 20’’9 37’’8 107,5 1966 DS21 hydro 109ch/12CV 176 km/h 19’’5 35’’6 113,94 1966 DS21 4vit manuelles 109ch/12CV 179 km/h 18’’5 33’’9 115,09 1968 DS20 103ch/11CV         1968 DS21 4vit manuelles 115ch/12CV 177 km/h 18’’5 34’’2 114,84 1968 DS21 hydro 115ch/12CV 176 km/h 19’’5 35’’5 114,09 1968 DS21 auto 115ch/12CV 170 km/h   36’’6   1970 DS21 inj hydro 139ch/12CV 188,81 km/h 18’’5 33’’6 118,76 1970 DS21 inj 4vit. manuelles 139ch/12CV 190 km/h 17’’8 32’’5 118,25 1970 DS21 inj 5vit. manuelles 139ch/12CV 189 km/h 17’’9 32’’7 117,20 1971 DS21 inj auto 139ch/12CV 174,4 km/h 20’’ auto 19’’4 manu 36’’4 auto 35’’2 manu   1971 DS20 108ch/11CV 171,4 km/h   36’’   1973 DS23 carbu 124ch/13CV 179 km/h   33’’8   1973 DS23 inj. hydro 141ch/13CV 186,4 km/h 18’’ 33’’1   1973 DS23 inj. 141ch/13CV 188 km/h   32’’2   Les ID : Année Modèle Puissance sae/fiscale Vitesse maxi 400 m départ arrêté 1000 m départ arrêté Circuit Montlhéry (Action automobile) 1957 ID19 normale 62ch/11CV 135 km/h       1957 ID19 luxe 66ch/11CV 140 km/h       1962 ID19 70ch/11CV 145 km/h 20’’4 38’’5   1964 ID19 75ch/11CV 155 km/h 20’’3 37’’8 104,92 1965 ID19 81ch/11CV 158,86 km/h 20’’ 37’’1 105,40 1966 ID19 84ch/11CV 159 km/h 19’’8 37’’ 106,21 1968 ID19 91ch/11CV 163,51 km/h 19’’4 36’’7 109,08 1968 ID20 103ch/11CV 164,2 km/h 19’’3 36’’ 111,65 1970 DSuper 4V 103ch/11CV 164 km/h 19’’3 36’’ 110,58 1970 DSuper 5V 103ch/11CV 164 km/h 19’’2 35’’8 110,80 1970 DSpécial 98ch/11CV 164 km/h 19’’4 36’’7 107,25 1971 DSuper 4V DSpécial 108ch/11CV 169 km/h   35’’3 113,01 1971 DSuper 5V 108ch/11CV 176,4 km/h   34’’9   1972 DSuper5 115ch/12CV 175,60 km/h   34’’8 114,05 G Performances d’une traction en avril 1955 : 116,12 km/h, 23’’4 aux 400 m, 44’’8 aux 1000m. Les breaks et modèles spéciaux Année Puissance sae/fiscale Vitesse  maxi 400 m départ arrêté 1000 m départ arrêté (Action automobile) Circuit Montlhéry (Action automobile) 1957 ID19 commerciale 70ch/11CV 139 km/h       1968 ID20 break 91ch/11CV 161,88 km/h 19’’7 36’’6 108,37 1973 DS 23 break 5v carbu 124ch/13CV 165,5 km/h 19’’ 35”4   1966 DS19GT Bossaert 97ch/11CV 171,42 km/h 19’’7 35’’2   [1] Selon revueautomobile