Qualités :
Habitabilité
Confort
Suspension oléopneumatique
Tenue de route en toutes circonstances
Stabilité générale
Freinage puissant
Direction assistée
Originalité de la carrosserie
Qualité de l’éclairage avec correcteur de gîte (DS) et phares auxiliaires tournants (à partir des modèles 68)
Consommation raisonnable (sauf DS23)
Performances honnêtes, vitesse de pointe élevée pour l’époque
Robustesse mécanique
Défauts :
Visibilité arrière
Coffre vaste mais entrée exiguë
Essuie-glace manquant d’efficacité
Finition
Robustesse carrosserie, résistance à la corrosion.
Moteurs bruyants, insonorisation perfectible surtout les ID.
Manque de puissance à bas régime.
Assistance freinage brutale mais certains apprécient
Accessibilité mécanique
Equipement moyen
Points à vérifier lors de l’achatd’une DS :
A savoir : il est plus facile et moins onéreux d’entreprendre
une réparation mécanique qu’une restauration de châssis-carrosserie.
La carrosserie et le châssis :
Ailes, jupes avant, bas des portes, joints de portières, joint de pavillon,
châssis, longerons, raccordement plancher, gouttières, coffre.
Etat mécanique :
Direction, état des soufflets, recherche de fuite éventuelle
Suspension, état des sphères, du circuit hydraulique, cafetières, pompe HP, conjoncteur
Refroidissement, vérifier l’état du radiateur, fuites éventuelles de la pompe à eau (fragile sur les DS)
Rotules des barres de direction (assez fragiles)
Vérifier les fuites d’huile moteur, cache culbuteur, manos, remontée d’huile reniflard,…
Cas typique : rouille et fuite hydraulique
